近来，网上爆出一则“奇闻”；11月5日在东海中日争议水域上，一艘我国渔船搭载12名日本公务人员在东海海面狂奔；期间，12名日本公务人员测验让我国渔船停船，成果，他们一同在海上奔了近12个小时，渔船才停下。

  为何我国渔船会搭载12名日本公务人员，在东海中日争议水域狂飙？12月27日，日本官房长官菅义伟在记者会上，就此事给出了日本方面的说法；据菅义伟介绍，在11月5日当天，日本水产厅法律船置疑2艘我国渔船，正在中日争议水域进行“违法”拖网捕鱼作业，要求两艘我国渔船停船承受查看。成果，就在12名日本公务人员登上我国渔船并开端“查看”后，我国渔民居然直接发动渔船，载着这12名日本公务人员在东海上狂飙。

  工作发生后，日本海上保安厅巡视船敏捷赶来驰援，并与日本水产厅法律船一边追逐我国渔船，一边“指令”我国渔船当即停航承受日方“法律”；此外，我国渔船上的12名日本公务人员也测验压服我国渔船停船，合作日本水产厅法律船的查看与“法律”。不知是交流妨碍仍是其他原因，我国渔船的船长一直没有回应；这一前一后，我国渔船与日本方面的两艘船舶就在东海中日争议水域，行进了近12个小时。直到当天晚上10点多，日本公务人员决议抛弃对我国渔船“法律”时，我国渔船才停下，船上的12名日本公务人员也被日本船舶接走。

  关于我国渔船搭载日本12名公务人员在东海狂飙12小时一事，菅义伟提到“日方已经过交际途径，向中方提出交涉；并称进入日本渔场是不被答应的行为，将持续法律。”关于日本方面的回应，12月27日华春莹在我国交际部例行记者会上表明，日方所称我国船舶“越界捕捉”不事实，咱们对日方水产部分进行所谓的“登船查看”表明不满。

  其实，依据早前中日两边签定的《中日渔业协议》规则：在暂定办法水域施行船旗国统辖，中日两边各自办理己方的渔业活动，均不对从事渔业活动的另一方渔民或渔船采纳办理或其他办法。可是,假如日本发现我国渔船违背中日渔业联合委员会一起决议的作业约束时，可以就事实状况提示违规渔船留意, 并通报给我国渔业办理部分。我国渔业办理部分收到通报后应采纳必要办理办法，并将成果告诉日本。

  这本就阐明，日本方面底子就不应该，也没有权力对我国渔船进行“法律”；日方的这种行为本就破坏了《中日渔业协议》，并没有赋予我国渔民合理的权力。试想下，假如日本方面能恪守《中日渔业协议》，我国渔船仍是否会搭载12名日本公务人员在海上狂飙12小时？期望，日方今后可以恪守《中日渔业协议》，实在尊重中方渔民的合理权力，不搅扰我国渔船正常作业。

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